​六种国产民用航空机

六种国产民用航空机

近些年随着国产大飞机C919的圆满完成试飞任务到获得民航局颁发的飞机型号合格证，大飞机在国人群头中引起一段热度。我们平时所乘坐的客机，不是波音就是空客，但你们知道吗中国拥有多款自主研发的国产民用航空器，只不过由于数量少，技术不够成熟，只有极少数人乘坐过，以下是六种国产民用航空器：

一、运-12

哈飞通用运12，最成功设计的小飞机，满足开拓市场需求!

运-12（Y-12）轻型运输机，机身长度18.46米，翼展17.235米，可载客17-19人，或1700-1900公斤货物，最大航程1400千米，是中航工业哈尔滨飞机制造公司研制的轻型双发多用途运输机。可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。作为一款研制成功的小飞机，运-12 拥有 14 个国家的适航证，曾经飞去过南极，还环球一周目前有哈飞的飞龙航空使用它经营从大连至长海的定期航线。

二、新舟600

新舟600中国研发双发涡桨支线飞机

新舟600（MA600）支线客机，机身长度24.708米翼展29.200米，载客量为56-60人，满座航程1600千米，是中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司研制的国产民机型号，是“新舟”系列飞机的新成员，2008年10月9日首飞成功。新舟600是新舟60的升级版本，在结构设计航电系统和内部装饰层面都做了改进，截止2020年三月，新舟飞机已经累计交付全球20多个国家运输旅客超过1300万人。

三、新舟700

航空工业西飞
ma700
飞机效果图

新舟700（MA700），新型涡桨支线飞机，新舟700按70座级设计，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，机身长度30.9米，翼展29.0米，载客量为最大航程为2700千米，最大商载为8600千克。该机与新舟600的一大不同是采用了T型尾翼，减少了流过机翼的气流对水平尾翼的干扰，旅客乘坐时的颠簸感大大降低，但遗憾的是长期受心脏病干扰，其采用的加拿大惠普pW150引擎由于禁运断供问题，导致该机首飞日期一推再推，两年后，新舟700换上中国心，首飞成功。

四、C919

c919国产大飞机

C919飞机，（COMAC919），单通道大型干线客机，由中国商用飞机有限公司等研制，于2017年5月5日成功首飞，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。要特别说明的是c919并非百分之一百中国自研，我国供应商主要负责机体部分，如飞机机翼、尾翼等的研发工作，但研制飞机所涉及的材料技术工艺流程等复杂的难以想象，并不像设计一款衣服那么简单，我们应该多给国产客机一点时间。

五、ARJ21-700

arj21
-700型国产支线飞机

ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支线客机，我国第一部获得航线运营资格的飞机ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里。ARJ21-700具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特点主要缺点是噪音大。

六、运10

运-10（Y-10），翼展 42.242米，机长 42.933米 ，最大载客量可达179人，最大航程8300千米，是20世纪70年代由中国航空工业上海飞机制造厂研制的四发大型喷气式客机，这是中国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的大型喷气客机。但并未投入实用