​网约车到底挣钱吗？

网约车到底挣钱吗？

北京的网约车到底挣不挣钱？

这个问题不太好回答，每个人情况都不一样，如果你有北京买车的资格的话或者你自己有车的话那么你的抗风险能力要比租车跑网约车要强，就是赢在起跑线了，当然我这说的赢在起跑线是同工同时的情况下。

每个行业都有淡季和旺季，网约车也存在。那么我们从多维度来分析。刮风下雨，天气骤变都是网约车吃肉的天气，因为大概率不好叫车，得在原地排队。天气晴朗。四月，十月的天气是网约车司机最上火的时候，没订单啊，天气适宜，人们更愿意选择别的出行方式。今年更是难上加难。很多之前帝都的人们都看不上网约车的现在也选择跑网约车了。大环境下能有口吃的就谢天谢地了。很多家里本来就有车的那么选择这个行业，对他们来说简直是没有增加物质成本，第一，他的生活圈子本来就是这里的。第二，家里有车的话即使不做网约车成本也是固定的，油钱是建立在接订单之后才多付出。也就是说人家见到收入才付出的。当然公里数让折旧上会比私家车会多一些。很多吗。不办证的情况下兼职应该没有增加很多。如果你在北京有个续航还可以的电车的话那么你比油车的优势更明显。曾经见过一个本地的网约车师傅，人家的车子续航在夏天是500公里，每次充满用家庭用电是30块钱就能充满，每天跑完续航就回家，那么车子成本算每月折旧就行了。15-20万的车跑十年每年也就是1.5到2万的成本。每个月1千500-2000块钱而已。那么他同工同时的情况下一个月最少都是一万多的收入而且不累。因为他回到家就可以吃一口热乎饭。那么外地人的话都没那么幸运了，一般租电车的成本在一个月4000+那么充电成本一天50左右一个月不算吃喝睁眼就是200块钱没了，旺季的时候还好说一天基本没压力就能跑出来，但是一般工作都是在12小时以上。每次在充电的时候从车上下来都是趟着趔趄下车的，下车的时候感觉腿都不是自己的。晚上充电的时候看着别人同行下车的那种感觉都差不多。一般快充1个小时左右。有多的是充电站的电压比较低，相对的时间会长一些。当然充电的时间和车租是硬性条件。

我当时选择的居住地是北六环边上，为什么选择这里是因为这里的房租和吃饭比较便宜，基本房租加水电700-1000就可以了还没有停车的费用。吃饭基本在一顿饭在15-20，算上抽烟我基本一天的饮食费用在50块钱就搞定了，因为我每天只吃两顿饭，但是这边对于我来说最难受的就是晚上如果11点之后回家是最难受的因为一般的饭店和超市都关门了，只有回去自己煮点面或者买点速冻水饺回来煮着吃。为什么选择这个时间回来是因为充电一般11点之后对比白天的电价会有很大的优惠幅度。为什么一天吃两顿饭呢，我一般早上十点多起床，吃早饭，晚上收车的时候一点左右到家吃晚饭，中间5点到七点这个时间能到5环外的话会找地方吃点饭，因为便宜，平时如果这个时间车上有人的话就不吃了，因为下午5点就是晚高峰开始了，我总不能放着乘客不管去吃饭吧，基本不现实，有时候就是车上备点零食过一下嘴瘾。

那么算过了成本就知道每天挣多少钱才算挣钱呢，一般情况下北京网约车根据订单量来说一个小时在30-60不等，为什么有差距呢，简单点说就是有订单的地方堵车，不堵车的地方没订单。还有就是运气了，看订单质量了，有老手肯定在想否认我的观点，认为我不会利用所谓的圈和顺路。去捕捉大订单。一天两个圈三个顺路都用完的话还有大订单吗，抢完大订单就没有堵在路上的时候吗。运气不好的话乘客在等车，而我们在去接乘客的路上堵车了，两公里的路走半个小时也有吧。根据每个人接单情况不同这不好说。还有千万别和新手算账，新手期的订单质量真的好，都是那么过来的都知道，特别是第一个月的订单质量。往后就看个人出行分和服务分了。卷死。

总的来说北京有车的情况下随意，怎么跑都能挣钱。挣多挣少的问题。如果你是外地人的话那么就要考虑下了，首先外地人在北京只能黑着跑，抗风险能力很差，成本高风险高。每个月生活成本和租车成本差不多八千到一万，这是硬性成本，还有一部分成本是运管还有违章，当然北京违章查的还是比一般城市宽松。宽松并不代表没有。还有就是当前的情况下，可能不小心路过高风险地区，少的三五天，多的十天半个月居家。虽然人是居家但是租车的成本并未减少。能做的最多就是在出租屋内躺平，以求减少运动量来减少更少的能量消耗。当然我算的账可能有点悲观，欢迎有好的建议的话可以评论区来分享一下。