​潮汕的机场

潮汕的机场

众所周知，航空运输是全球最重要的产业之一，大型的民用国际机场对一座城市、一个地区的意义之大无与伦比。某个城市一旦成为航空枢纽，对当地的经济状况将产生重大的影响，这种影响力与处在辐射弦上的其他城市完全不可同日而语。国际机场本身的建设如跑道、候机楼、配套设施、航空管制系统等便能即时、短期产生经济效益;机场运营后服务措施、配套经营项目、过境个体消费等及其衍生的相关经济活动，所创造的就业机会财政收入、政府税收将是长期的地方收益。至于对地方、区域的永久性效应，则体现在被机场吸引到本地投产的团体与产业，便利的交通将促成大量的企业云集周边，航空服务带来的规模经济、聚焦经济将永久存在，这对当地经济的发展无疑具有深远的强大促进作用。毫不夸张地说，国际机场是一个城市、地区经济发展的催化剂、发动机。

此外，机场还是一张永远的城市名片，它具有流动性、永久性，因此对一个城市潜在的影响效应不可小视。

而在三市分治后的潮汕地区，潮汕国际机场还被赋予了另一个人为想象中的意义:谁才是潮汕的老大?对于不少人来说，这个在臆想上被赋予的问题，真是重于千钧。

1992年12月17日，中国新闻社香港分社发了一条在当时并不起眼的消息，整条消息不足400字，标题为《揭阳将建国际机场》，副题为《选址在潮汕揭三市交界处的炮台云路，投资10亿元》，全文如下:

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中新社这则报道至少透露出如下信息:首先，这个机场选址揭阳，是经潮汕三市主要官员一致同意的;其次，至1992年12月17日前，机场建设已经过广东省民航部门和有关部门论证(或初步论证)，但尚未立项;再次，机场名字并未确定，只是定性为国际性机场，而未统一为“潮汕机场”；最后，机场的主要设施及配套建设业已有一套初步方案，如跑道规格、资金筹措及构成、经营管理和目标方向等皆有一定的安排，且“目前已设置分公司”，揭阳市甚至还“将对机场周围几平方公里的地方进行总体规划，建一个新城”。

这就是首条公之于众的有关“潮汕”机场的消息。消息登出来时，并未引起太多人关注，自然也未有太多的民间争论。但在接下来的20年，一切便显得不同了。